Promesas vacías: el tren interoceánico de Petro no se concretará durante su mandato
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El proyecto del tren interoceánico, una de las promesas emblemáticas del presidente Gustavo Petro, no será realidad durante su mandato, que finaliza el 7 de agosto de 2026. Los estudios técnicos necesarios para avanzar en su contratación se extenderán al menos dos años más, dejando la iniciativa en etapa de prefactibilidad y bajo la responsabilidad del próximo gobierno.
Desde su campaña, Petro planteó construir un tren elevado que conectara Buenaventura con los puertos del Caribe. Sin embargo, en julio de 2024, esta idea fue descartada por el entonces ministro de Transporte, William Camargo, debido a costos operativos inviables. Posteriormente, se propuso una nueva versión del proyecto: un tren interoceánico que uniría Cupica y Darién, en el departamento del Chocó, conectando los océanos Pacífico y Atlántico.
¿Y es que alguien en algún momento creyó que de verdad Petro podía construir un tren interoceánico?
— Adri (@andripatica) January 18, 2025
La Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (Upit), a cargo de Martha Coronado, asumió el reto de realizar los estudios de prefactibilidad para la construcción de una línea férrea de 270 kilómetros, con una inversión estimada en 60 billones de pesos. No obstante, el cronograma inicial, que preveía culminar esta fase en 2024, ha sido ajustado hasta finales de 2025 debido a la complejidad del proyecto.
Coronado señaló que tres aspectos clave aún requieren análisis detallados:
- Impacto ambiental: la evaluación ambiental estratégica deberá determinar los efectos del proyecto en las zonas involucradas.
- Demanda y mercado: los estudios económicos y geopolíticos analizarán la viabilidad comercial del ferrocarril.
- Estructura de la transacción: se definirá el mecanismo financiero y jurídico para la contratación de la obra.
Estos retrasos imposibilitan avanzar a la etapa de factibilidad antes de 2026, y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) deberá contratar una segunda fase de análisis que se extendería hasta 2027.
El panorama fiscal también supone un desafío para el próximo Gobierno, que deberá evaluar la viabilidad de destinar un presupuesto equivalente al costo de tres líneas del metro de Bogotá.
El tren interoceánico, concebido como una vía estratégica para posicionar al país en el comercio global, queda como un proyecto inconcluso del Gobierno Petro. Aunque se definió la ruta entre Jurado y Titumate, el tiempo y los recursos no fueron suficientes para concretar la obra.
El futuro del proyecto dependerá de las prioridades y capacidades del próximo gobierno, que deberá decidir si continúa con esta ambiciosa apuesta o redirige los recursos hacia otras iniciativas de infraestructura. Por ahora, el tren interoceánico permanece como un sueño pospuesto.